常見的限矩型（xíng）液力偶合器有靜壓泄液式、動壓泄液式和複合泄液式三種基本（běn）結構。前兩種在（zài）建設機械中用得較為廣泛。

（1）靜壓泄液式液力偶合（hé）器

    是靜壓泄液式液力偶合器結構圖。為了減小液力偶合器的過載係數，提高過載保護性能，在高傳動比時有（yǒu）較（jiào）高的力矩係數和效率，因此，在結構上與（yǔ）普通型液力（lì）偶合器有所不同。它的主要特點是泵輪2、渦（wō）輪3對稱布置，並且有擋板5和側輔腔4。擋（dǎng）板裝在渦輪（lún）出口處，起導流和節流作用。這（zhè）種液力偶合器是在部分充（chōng）液條件下工作（zuò）的。

   靜壓泄液式液力偶（ǒu）合器 這種液（yè）力偶合器，在高速傳動比時，側輔腔存油很少，因（yīn）而（ér）傳動力矩較大；而在低傳動比時，側輔腔存油較多，使（shǐ）特性（xìng）曲線較（jiào）為平坦，能較好地滿足工作機械的要求。但需指出的是，由於液體出入側輔腔跟隨負載變化而反應速度慢，所以不適於負載突變和頻繁啟（qǐ）動、製動的工作機械。因為這種液力偶合器多用於車輛（liàng）的（de）傳動中，所以也稱為牽引型液力偶合器。

（2）動壓泄液式液力偶合器

    動壓泄液式液力偶合器（qì）能夠克服靜壓泄液式液力偶合器在突然過載時難以起（qǐ）到過（guò）載保護作用的缺點。下圖是動壓泄液式液力偶合器的結構圖。

    動壓泄（xiè）液（yè）式液力偶合器 上圖中（zhōng），輸入軸套1通過彈性聯軸器及後輔腔外殼（ké）9而與泵（bèng）輪4連接在一起，渦輪（lún）7用輸出軸套8與減速器（qì）或工作機械相連起來，易熔塞6起過熱保護作用（yòng）。這種液力偶合器有前（qián）輔腔2和後輔（fǔ）腔3，前輔腔是泵（bèng）輪、渦輪中心部（bù）位（wèi）的無葉片空腔；後輔腔是由泵輪外壁與後（hòu）輔腔外殼9所（suǒ）構成。前後輔腔有小（xiǎo）孔相通，後（hòu）輔腔有小孔與泵輪相通（tōng），前後輔腔（qiāng）與泵輪一起轉動（dòng）。

    後輔腔的另一（yī）作用是“延充”，延充作用可改善啟（qǐ）動性，當發動機開始啟動時（渦輪還沒有轉動），工作腔液體呈大循環（huán），使液（yè）體充（chōng）滿前輔腔後又經小孔f進入後輔腔。由於工作腔充液量很少，力矩很小，因（yīn）而發動機（jī）可輕載啟動。隨著發動機轉速（也即泵輪轉速）的（de）升（shēng）高，後（hòu）輔腔內的液體因形成的油環壓力增加而沿小（xiǎo）孔進人工作腔，又使工作腔的充液量（liàng）增加，這就是“延充”。由於延緩（huǎn）充液作用，渦輪力矩增加，力矩達到啟動力（lì）矩後，渦輪開始轉動。