常（cháng）見的限（xiàn）矩型液力（lì）偶（ǒu）合器有靜壓泄液（yè）式、動壓（yā）泄液式和複（fù）合泄（xiè）液式（shì）三種基本結構。前兩種在建設機械（xiè）中用得較為廣泛。

（1）靜壓泄液式液力偶合器

    是靜壓泄液式（shì）液力偶合（hé）器結構圖。為了減小液力偶合器的過載係數，提高過載（zǎi）保護性能，在高傳動比時有較高的力矩係（xì）數和效率，因此，在結構上與普通型液（yè）力（lì）偶合器有所不同。它的主要特點是泵輪2、渦輪3對稱布置，並且有擋板5和（hé）側（cè）輔腔4。擋板裝在渦輪（lún）出（chū）口處，起導流和節流作用。這種液力偶（ǒu）合（hé）器是在部分充液條件下工（gōng）作的。

   靜壓泄液式液力偶合器 這種液力偶合器，在高（gāo）速傳動比時，側輔腔存油很少，因而（ér）傳動力矩較大；而在低傳動比時（shí），側（cè）輔腔存油（yóu）較多，使特性曲線較（jiào）為平坦，能較好地滿（mǎn）足工作機（jī）械的要求。但需指出的（de）是，由於液（yè）體出入側輔腔跟隨負載變化而（ér）反（fǎn）應速度慢，所以不適（shì）於負載突變和頻（pín）繁啟動、製動的工作機械。因為這種液力偶合器多用於車輛的傳動中，所以（yǐ）也稱為牽引型液力偶合器。

（2）動壓泄液式液（yè）力偶合器

    動壓泄（xiè）液式液力偶合器能夠克服靜壓泄液式液力偶合器在（zài）突然過（guò）載時難以起到過載保護作用的缺點。下（xià）圖是動壓泄液式液力偶合器的結構圖。

    動壓泄液式液力偶合器 上（shàng）圖（tú）中，輸入軸（zhóu）套1通過彈性聯軸器及後（hòu）輔腔外殼9而與泵輪（lún）4連接在一起，渦輪7用輸出軸套8與減（jiǎn）速器或工作機械相連起來，易熔塞6起過熱保護作用。這種液（yè）力偶合器有前輔腔2和後（hòu）輔腔3，前輔腔是泵輪、渦輪中心（xīn）部位的無葉片空腔；後輔腔是由泵（bèng）輪外壁（bì）與後輔腔外殼9所構（gòu）成。前後輔腔有（yǒu）小（xiǎo）孔相通，後輔腔有小（xiǎo）孔與泵輪相（xiàng）通，前後輔腔（qiāng）與泵輪一（yī）起轉動。

    後輔腔（qiāng）的另一作用（yòng）是“延充（chōng）”，延充作用可改善啟動（dòng）性（xìng），當發動機開始啟動時（渦輪還沒有轉動），工作腔液體（tǐ）呈大（dà）循環，使液體充滿前輔腔後又經小孔f進入後（hòu）輔腔。由於工（gōng）作（zuò）腔（qiāng）充液量很少，力矩很小，因而發動機可輕載啟動。隨著發動機轉速（也即泵輪轉速）的升（shēng）高，後輔腔內的液（yè）體因形成的油環壓力增加而沿小孔進人工作腔，又使工作腔的充液量增加，這就是“延充”。由（yóu）於延緩充液作用（yòng），渦輪力矩增（zēng）加，力矩達到啟動力矩後，渦輪開始轉動。