偶合（hé）器廠家常（cháng）見的限矩型（xíng）液力偶合器有靜壓泄液式、動壓泄（xiè）液式和複合泄液式三種基本結構（gòu）。前兩種在建設機械中（zhōng）用得較為（wéi）廣泛。

  （1）靜（jìng）壓泄液式液力偶合器

    是靜壓泄液式液力偶合器結構圖。為了減小液力偶合器的過載（zǎi）係數，提高過載（zǎi）保護性能，在高傳動比時（shí）有（yǒu）較高（gāo）的力矩係數和效（xiào）率，因（yīn）此，在結構上（shàng）與普通型液力偶合器有所不（bú）同。它的主要特點是泵輪2、渦輪3對稱布置，並（bìng）且有擋板5和側輔腔4。擋板裝（zhuāng）在渦輪出口處，起導流和節流（liú）作用。這種液力偶合器是在部分（fèn）充液條件下工作的。

   靜壓泄液式液力偶合器 這種液力（lì）偶合器，在高速傳動（dòng）比時，側輔腔存油很少，因而傳動力矩較大；而在低傳動比時，側輔腔存油較多，使特性曲線較為平坦，能較好地滿足工作機械的要求（qiú）。但需指出的是，由於液體出入側輔腔（qiāng）跟隨負載變（biàn）化而反應（yīng）速度慢，所以不（bú）適（shì）於負（fù）載突變和頻繁啟動、製動的（de）工作（zuò）機械。因為這種液力偶合器多用於車輛的傳動中，所以也稱為牽引型液力偶合器。

  （2）動壓泄液（yè）式液力偶合器

    動壓泄液式液力偶合器（qì）能夠（gòu）克服靜壓泄液式液力偶合器在突然過載時難（nán）以起（qǐ）到過載保（bǎo）護作用的缺點。下圖是動壓泄液式液（yè）力偶合器的（de）結構圖。

    動壓泄液式液力偶合器 上圖中，輸（shū）入（rù）軸套1通過彈性聯軸器及後輔腔外殼9而與（yǔ）泵輪4連接在一起，渦輪（lún）7用輸出軸套（tào）8與減速（sù）器或工作機械相連起來，易熔塞6起過熱保護作用。這種（zhǒng）液力偶合器（qì）有前輔腔（qiāng）2和後輔腔3，前輔腔是泵輪、渦輪中心部位的無葉（yè）片空腔（qiāng）；後輔（fǔ）腔是由泵輪外壁與後輔（fǔ）腔外殼9所構成。前後輔腔（qiāng）有小孔相通（tōng），後輔腔有小孔與泵輪相（xiàng）通，前後輔腔與泵輪一起轉動。

    YOX係列限距型液力偶合器（qì）後輔腔的另一作用是“延充”，延（yán）充作用可改善啟動性，當發動（dòng）機開始啟動時（渦輪還沒有轉動），工作（zuò）腔液體呈大（dà）循環，使液（yè）體充滿（mǎn）前（qián）輔腔後又經小孔（kǒng）f進入後輔腔。由於工作腔充液量很少，力矩很小，因（yīn）而發（fā）動機可輕載啟動。隨著發動機轉速（也即泵輪轉速）的升高，後輔腔內的液體因形成的油環壓力增加而沿小孔進人工（gōng）作腔，又使工作腔的充液量增加（jiā），這就是“延充（chōng）”。由於延緩充液作用（yòng），渦輪力矩增加，力矩（jǔ）達到啟動力矩後，渦輪開始轉動。